Заметки охотника за Яузами

Линии Московского метро для Trainz 2010

Metropolitenian — Fri, 04 Jan 2013 16:42:35 GMT

Так как в Инете найти маршруты метро для Trainz трудновато, я решил предоставить ссылки в этом материале.

1. Сокольническая линия. Скачать здесь.

Первая линия Московского Метро теперь доступна для игры, с самым первым московским депо и с поездами. Перед вами чуть больше двадцати километров и станций от Ул Подбельского через Преображенский метромост, Сокольники, Комсомольскую, Чистые Пруды, Лубянку, Охотный Ряд, Библиотеку имени Ленина, Парк культуры и так далее до Юго-Западной. На этой линии имеется уникальная станция – Воробьевы Горы, расположенная на мосту. Но и без типовых станций на окраинах не обошлось. Поезда внутри, только ТЧ-1 Северное.

2. Замоскворецкая + Каховская линия. Скачать здесь.

Поезд следует до станции Речной Вокзал – услышать эти знакомые москвичам слова теперь можно, не тратясь на билет метро. Замоскворецкая и Каховская линии теперь в Trainz. Это было непросто, решиться на создание карты и довести процесс до конца. На это было потрачено много времени, и теперь, на что мы сами надеялись, вы можете порадовать себя поездкой в кабине вагона 81-717 от любого тупика этих двух линий, держа интервалы, соблюдая ограничения скорости, и просто ловя попутный ветер, летающий по тоннелям второй линии Московского Метро.

Пока что линия без станции Алма-Атинская. Вскоре ожидается обновление.

3. Кольцевая линия. Скачать здесь.

Просто мечта для тех, кто хочет подольше остаться в кабине - Кольцевая Линия! Нет ни одной конечной станции, но для тех, кто быстро устает, будут полезны тупики на станциях Краснопресненская, Белорусская, Парк Культуры. 12 красивых станций, огромные пассажиропотоки, реальный информатор. Звучит хорошо? Надо признаться, что в этой версии дополнения кабина вагона Русич пока недоступна.

По моему мнению, самая качественная линия ММ для Trainz.

4. Люблинско-Дмитровская линия. Скачать здесь.

Люблинка, полностью укомплектована. Единственный косяк - станция Чкаловская, она почему-то не отображается. Хотя может это только у меня так.

Алма-Атинская

Metropolitenian — Sun, 30 Dec 2012 20:42:56 GMT

24 декабря 2012 года была открыта 187-я станция Московского Метрополитена - "Алма-Атинская".

На этом я завершаю официальную часть и перехожу на наш простой язык. Станция весьма интересная, как из-за наличия красных неведомых хреней (офф. это называется пароболические дуги), так и из-за отсутствия нормальных оборотных тупиков, что сводит на нет даже мысли о поездке в оные. Взамен этого нам предоставили шикарный перекрёстный съезд перед станцией. Помимо этого, на перегоне между Красногвардейской и Алма-Атинской также присутствуют: съезд в/из депо Братеево, которое пока что строится, ССВ (служебная соединительная ветвь) на Люблинку (в тупички за Зябликово), ну и съезд в/из тупички/тупичков за Красногвардейской. Время в пути между станциями около 4 минут.

Участок изобилует весьма симпатичными кривыми, которые в добавок к своему наличию, ещё и подсвечиваются дежурным освещением.

Специально для открытия на новенький ИНФОСОС был установлен 3D телевизор SHARP. Когда я приехал на станцию, он ещё висел и рабочие в спешке стали паковать его в коробку.

Что касается "параболических дуг". По фотографиям их размер очень трудно уловить и оценить. Увидев их своими глазами, я слегка удивился, уж настолько они огромны! Другой вопрос: освещение они дают не сильно замечательное, станция всё-таки слегка темновата.

Схема линии висит на обеих путевых стенах, так как составы отправляются с обоих путей. Местные жители пока что не привыкли к такой системе, поэтому иногда можно услышать вопрос, а на какой поезд садиться в центр?

Северный вестибюль получился огромным, по-другому не скажешь. Всё было бы замечательно, если б "панно" с яблоневым садом (почему панно в скобках: это обычный фотопринт) было бы установлено ровно по центру. Так нет. Из-за этого симметрия нарушается напрочь.

Южный вестибюль - подземный, на улице расположен лишь павильон "Жулебинского" типа. Что удивило, так это то, что южный выход - один единственный. Вспоминая Новокосино, даже как-то странно смотреть на один павильон выхода в город..

Однако, вернёмся на станцию. Интервальные часы расположены только в южном торце станции, что весьма очевидно и логично. Интервал они отсчитывают каждые свой, и он обычно выглядит, как на фото выше. Получается прям кусочек Филёвки в Братеево :)

Новокосино и все все все

Metropolitenian — Thu, 23 Aug 2012 15:58:52 GMT

Должно же быть что-то необычное в названии моих постов? Вот вам, пожалуйста. Поездка в Новокосино удалась. Получилась она весьма содержательной, как я уже написал в Твиттере, но приехав домой, я получил не очень приятный сюрприз: все фотки, которые я сделал в Новокосино, с разрешением 640х480 (0,3 Мп). Нормальное это 2000+х1000+ (не помню точно). Как так вышло - не понимаю, но фотки пригодны к просмотру.

С виду и не скажешь, что фотка качеством 0,3 Мп, не так ли? :)

Промежуточным чекпоинтом была станция метро Новогиреево. Думаю, все поняли, что приехал я туда не на чём-то, а на самом 760. Хотя сейчас он меня совсем не удивляет в силу того, что ЕГО много.

Мне предстоял долгий путь пешком

Он занял у меня действительно, в районе часа. Таким образом я как бы измерил расстояние и время между новой станцией и "предшественницей". Тем самым, я сполна доказал, что открытие Новокосино существенно облегчит жизнь многих людей. Да, я шёл пешком, но думаю ехать в переполненном автобусе тоже не классно.

Вот он, район Вешняки

Всегда хотел побывать в Вишняках. Больно клёвое название. А на деле - обычный СПАЛЬНЫЙ район с кучей проспектов.

Около платформы Новогиреево

Буквально через 20 минут после начала путешествия я

оказался около электроподстанции

в двух шагах от МКАДа

Конечно же, пешеходная тропинка (асфальтовая) заканчивалась. Но впереди красовалась "народная" тропинка - вытоптанная прям по газону. Она вела прямиком к МКАДу. По ней было весьма весело идти (спрашивается, почему весело то?).

Вскоре добрался до пешеходного перехода. Как ни крути, мне нравятся такие переходы, именно надземные. Во-первых, они круглые, во-вторых, в них всегда своя атмосфера, в-третьих, с них прикольный вид на МКАД.

На той стороне МКАДа меня ждала тропинка (!) из плитки. Правда её длина равнялась ровно 7 метрам. Далее начиналась вездесущая народная тропа. Шла она в Новокосино, через непроходимый бурьян и высоченную траву. Москва, что сказать.

Наградой стал доступ к району Добрался в него в районе пол четвёртого, уставший, но почему-то полный сил :D

Пользуясь хвалёной навигацией, отправился к стройплощадке.

Район, несмортя на "отдалённость" и "спальность", не такой уж и скучный. Кругом граффити и "блоки".

Сердце Новокосино

Наконец-то наткнулся на один из выходов

Первое впечатление от увиденного - неплохо. Намного лучше, чем Зябликово или Шипиловская: тут свою роль сыграли именно крытые павильоны.

Около пяти минут бесцельно стоял и никак не мог ничего сфоткать - рабочие так и пялились на меня, да и охрана выглядела весьма грозно. Потом я решил поступить хитрее; воспользовавшись отсутствием автофокуса, наделал кучу снимков. Но единственно хорошим оказался сделанный с помощью Инстаграма, и то уже на обратном пути.

Оформление весьма милое, я бы даже сказал, красивое. Яркий оранжевый очень хорошо здесь вписался. Надписи (таблички с названием и так далее) тоже очень понравились; после Шипиловской и т.д. это смотрится как-то более опрятно. Огорчила несимметричность павильона, причём не только с торца, но и сбоку. По высоте он тоже "разный". Это вы сможете увидеть на одной из следующих фоток.

Выход с другой стороны, напротив, убил просто наповал. Во-первых, опять эта асимметричность. Во-вторых, два огромнейших павильона буквально на расстоянии 7 метров! Между ними какой-то маленький переулочек! Зачем было делать два огромных выхода почти на одном и том же месте? Пешеходный переход был бы куда уместнее. И это ещё не всё. Давно ходили разговоры о большущей комнате для отдыха машинистов. Это пиздец, господа, по другому не могу выразиться. Эта "комната" настолько огромна, что портит весь вид напрочь. На фото она тоже запечатлена, рядом с жёлтым краном. Почему нельзя было сделать её к примеру за станцией (под землёй), в тупиках, в которых кстати, оборудован ПТО (пункт технического осмотра), как это сделано на той же Молодёжной? Абсолютно непонятный проект, странный и ужасный.

Зато венткиоски обрадовали. Вместо закопанных параходных труб (отсылка к Зябликово и компании) - пьяные домики оранжевого и зелёного цвета. Весело смотрится, не так ли?

Вот она, комнатка для отдыха, даже выделил. Я может не понимаю, чего то, но разве это красиво?

А это выход около Макдака

Остальные выходы не удивили уже ничем - они такие же, как и те, что я уже видел.

На другой стороне, тоже у Макдака

В строительстве опять использовали много стекла. Как показывает Зябликовская и Шипиловская, да и Борисовская практика - это красиво, и впринципе безопасно.

В этом ролике отлично показан вестибюль, ибо видео в HD.

Вроде не сильно скучно получилось, спасибо за чтение и просмотр.

Новокосино ждёт меня

Metropolitenian — Wed, 22 Aug 2012 20:29:33 GMT

Вообщем суть поста вот в чём. Как мне известно, сегодня (23 августа 2012) с утра, в 5 часов, на Новокосино припрётся пробный поезд. Для тех, кто в танке, прилагается фотокарточка.

Вообщем, Новокосино планируется открыть буквально через 11-12 дней, с математикой плохо. Условная дата на данный момент - 2 сентября. Хотя имеется ещё одна - 28 августа. Если проводить аналогию с Зябликово, Шипиловской и Борисово, то, таблички и указатели об этих станциях появились за 6 дней до открытия. Тут такую логику провести нельзя, ибо таблички появились аж за две недели до предполагаемого открытия.

Короче, к чему я клоню. Сегодня в районе 11 поеду в Новокосино. Как доберусь туда не знаю пока, но если поезда будут уже до Новокосино под оборот, то быть может устрою экстримальный заезд с мега-палевом. Ну или же прикреплю что-нибудь, что умеет снимать к поезду :D

Ну да ладно, под ночь уже чушь несу. Попробую добраться пешком с помощью пресловутой навигации на Табе, или на автобусе, если будет на проезд. Также попробую разузнать о дате как можно больше.

Панорамы Зябликово, снятые на планшет без автофокуса + пара снимков Шипиловской

Metropolitenian — Wed, 22 Aug 2012 14:43:08 GMT

У меня появился Galaxy Tab 2 7.0. Мало того, ещё и 3G версия. С камерой 3.2 Мп, без автофокуса и без вспышки. Несмотря на то, что автофокус отсутствует, снимки не такие уж и плохие, как я рассчитывал.

Сегодня предоставляю некий такой фотоотчёт (примеры снимков), называйте как хотите. Посвящён он моему родному району. Погода сегодня хорошая, потому я вооружился планшетом и отправился на фотопрогулку.

Передняя камера тоже не такая уж и плохая, лучше чем на моём ноутбуке (а разрешение то одинаковое).

Ещё в Лосино-Петровске (во время похорон бабушки), блуждая по городу в поисках нормального магазина для покупки продуктов для поминок, я обнаружил, что Таб прекрасно делает панорамы. Тогда я сделал пару штучек и был весьма обрадован качеством.

Сегодня я опробовал панорамы в Москве, как уже было сказано, в родном районе, точнее Квартале, который условно имеет номер 8.

Одна из лучших

Шипиловская улица х Задонский проезд

На второй панораме заметно, что дом (посередине) из нескольких кусочков. Это, я думаю, только лишь из-за кривизны моих рук.

Весьма неплохо по моему мнению разрисованный забор

Вместо скучной зелёной ограды у нас теперь появилась яркая "стена". Звучит уныло, но это реально лучше одноцветного металла.

Собственно предыдущая фотка и дала мне право назвать моё окружение (микрорайон) Кварталом №8. Естественно, название неофициальное, придумано сотрудниками Гипермаркета Реал, который находится на Проектируемом проезде №5896 в доме 24, если не ошибаюсь. Тележка с рекламными газетками была замечена мною около 17-этажки на Задонском.

Вторая панорама в этой тройке почти идеальна, за исключением опять же дома. Собственно, это и есть та самая 17-этажка.

Третья панорама - двор, точнее место рядом с моим подъездом и парковочкой.

Слегка урезанная панорама управы нашего района. Правый край обрезал, потому что он совсем не получился.

Номерной прибывает на Шипиловскую

На Шипиловской вольно невольно пришлось опробовать (точнее ещё раз использовать) видеокамеру, которая снимает между прочим HD 720p.

Ореховый Бульвар + вход на Красногвардейскую [Work in Progress]

Metropolitenian — Thu, 16 Aug 2012 19:07:05 GMT

Итак, уже второй день я активно работаю над этим участком карты. Продвижения есть, однако работа всё равно трудная до невозможности.

Сегодня сделал второй лестничный ход у входа в переход (слово ход походу (да ****ь) здесь ключевое). Особо не мучался, делал всё по первому образцу, так что сами ступеньки и стены вышли весьма симпатичными. Но вот с самим подуличным переходом пришлось немного "потрахаться" :D Сначала он вообще никак не "собирался", линии пересекались (проезжая часть проваливалась в переход, стены перехлёстывались... В итоге пришлось сделать ещё несколько ступенек и опустить переход чуть ниже уровня проезжей части.

Временно поставил логотип метро и включил тени

В коллекции материалов нашлись нужные мне для облицовки перехода. Среди них мрамор, обычная плитка и бетон (для ступенек).

Начало работы над переходом

Начало отделочных работ

Второй лестничный ход

В переходе предусмотрен, разумеется существующий в реальном мире, вход на станцию Красногвардейская. Вот здесь начинается головная боль. Во-первых, саму станцию делать не так то просто, во-вторых, вопрос: делать её вместе с этим участком карты или сделать отдельно? Но если отдельно, то будет сложновато её стыковать в игре с самим переходом. Нужно будет проконсультироваться у профи ;)

Заготовка под вход в метро

Переход (пока без палаток)

Разрез

В любом случае, работа продвигается. Ждите новостей уже завтра-послезавтра.

Больше скриншотов смотрите в группе ВКонтакте и на моей странице :)

P.S. Через 50 минут у меня День рождение, поэтому в него я пожалуй не буду НИЧЕГО делать :D Но кто знает, может и позанимаюсь чем.

Неудачная конвертация и продолжение работы над картой

Metropolitenian — Tue, 14 Aug 2012 15:25:56 GMT

Как вы поняли из названия, конвертация не задалась. Пропадали и пропадают текстуры. В итоге модель Облаков, к примеру, в 3D Maxe выглядит вот так...

Хорошо, что хотя бы геометрия здания сохранилась

Смирившись с результатом, я продолжил работу над картой, чтобы не терять время. Подправил логотип Облаков, теперь с цветами всё нормально.

Также заменил все "цвета" на текстуры, во избежании потери этого самого цвета в исходной модели.

Немного поработал над моделью Тук-Тука. Сделал наконец опоры для букв. Они получились не шедевральными, но они же нужны. Какие есть.

С реальными сравнивать нет смысла, они абсолютно другие.

Также начал делать саму основу карты - дороги и всё, по чему нам предстоит ездить и ходить. Начал с Орехового бульвара. Он относительно прямой, это раз. Два, его не сложно делать.

Ранние разработки

Сегодня принялся за основную часть работы - участок около станции метро Красногвардейская.

Общий вид

Текстуры дорог на сей раз брал не из коллекций Google, а из банка текстур на каком-то сайте. Выглядят намного лучше Гугловских стоковых. Правда пришлось их немного подредактировать.

Готовая лестница входа в метро

Тот же вход, только снизу

С бордюрами вышло не очень. Они покрасились только вертикально. Горизонтально текстуры растягивает ужасно...

Под конец работы решил поставить фонари. Они не сильно вписываются в общий вид, тем более они вообще не московские, но решил посмотреть, как будет выглядеть.

Впринципе, они нормально вписываются в обстановку и дополняют атмосферу. Правда, мне придётся их немного изменить. Но это позже.

На этом на сегодня всё, ждите новостей завтра. Спасибо за просмотр.

Метромарафон и Любительский Комитет поездок по метрополитену

Metropolitenian — Wed, 08 Aug 2012 19:20:02 GMT

Сегодня, друзья, я решил организовать эту небольшую органзацию (каламбур конечно как всегда). Создана она по аналогии с существующей организацией, которая располагается в Нью-Йорке. Цель создания - учёт поездок по метрополитену (моих личных и поездок в составе команд МетроМосквы и так далее).

Как и у Нью-Йоркских коллег, у моего комитета будет некая классификация поездок. Ниже привожу саму классификацию.

Чтобы поездка состоялась именно в этом классе, то, как следует из описания, нужно проехать по всем путям между станциями.

В Нью-Йорке сложное занятие, ибо общий километраж путей достигает числа 337. Разумеется, объехать всё это за один день не удастся. Однако в Москве ситуация попроще. Несмотря на то, что общий километраж находится приблизительно в том же цифровом диапозоне и равен 305 километрам, у нас меньше станций. Не знаю, в чём секрет, разница всего то в 30 километров, но мировой рекорд по Нью-Йоркскому метрополитену 22 часа 52 минуты и 36 секунд. В Москве предпринимались попытки такого же марафона и время, которое показали двое парней из Бутово - 12 часов с копейками. В голове до сих пор не укладывается, почему разница в 30 километров создаёт разницу в 10 часов. Но вернёмся к теме. Относительно Москвоского метро могу привести пример марафона класса А. Можно посетить соседние станции Кольцевой линии, пользуясь радиальными и пересадками между ними. Но в таком случае это уже не А класс. Для А класса необходимо посетить все пути, в нашем случае пути между соседними станциями Кольцевой линии, даже если придётся сделать маленький "круг" (посмотрите на схему, поймёте, что за круг я имею ввиду).

Именно в этом классе был поставлен рекорд в Нью-Йорке. В Москве это очень легко сделать, правда общее время нахождения в подземке увеличится.

Именно Ц, по-русски, а не по-английски. Это самый приемлимый вариант с точки зрения времени. Им скорее всего и пользовались парни из Бутово.

В Нью-Йорке этот класс легче реализовать засчёт наличия экспресс-поездов. При этом уменьшается время из-за отсутствия остановок и выдержки интервала. В Москве же нет экспресс-поездов и класс Ц - простая поездка по линии от конечной до конечной.

Общей проблемой таких марафонов является то, что проехав линию до конца, необходимо ехать обратно по ней же, а это лишнее время. Правда есть возможность сократить время марафона (чистое). В Нью-Йорке эта возможность реализуется в использовании общественного транспорта, который не относится к сети метро. В Москве это будет намного труднее. Первый минус - конечно же пробки. С их "помощью" время наоборот увеличится и потребуется намного больше времени не на сам марафон, а на стояние в этих самых пробках. Второй минус - в некоторых случаях это отсутствие прямых маршрутов между конечными станциями. Со всех остальных точек зрения это вполне приемлемый вариант.

Что касается меня. Я собираюсь совершить подобный марафон, сначала в классе Б. Так как я знаю метро очень даже хорошо, мне потребуется чуть меньше времени на пересадки, ходьбу по самим переходам и прочее. За счёт этого можно выиграть немного времени, и заодно компенсировать простой на станциях.

По предварительным расчётам мне понадобится чуть больше 12 часов на марафон класса Ц, в районе 14 часов на марафон класса Б и примерно 15-16 часов на марафон класса А. Выбираю, как уже было сказано, класс Б. Попробую уложиться в 13 или даже 12 часов. То есть, побить предварительный рекорд.

Планирую провести всё это действо в ближайшие дни, возможно поеду не один, а с маленькой компанией.

[GTA Zyablikovo] - не дадим проекту умереть

Metropolitenian — Sun, 05 Aug 2012 21:46:14 GMT

Разработка идёт полным ходом, но несмотря на то, что прошло уже два месяца и идёт третий, команды у меня так и не появилось. Те 8 человек в группе ВК - мои друзья (большинство), которые просто поддерживают меня. А те 35 или даже 40 человек, которые читают тут мои посты, ни разу не откликнулись. Даже с желанием морально помочь. Честно говоря, не ожидал такого холодного отношения к себе.

Проектом уже третий месяц занимаюсь я один. Не спорю, продвижения есть, но значительны ли они? У меня не самое мощное оборудование, не самые отличные знания в моддинге, но никто даже не предложил мне помощи. Все модели я создал сам, потратив на это массу времени. Будь у меня команда, работа пошла бы намного быстрее.

По сути, в финальном шаге нет ничего сложного. Единственное, что вам нужно знать - точный алгоритм действий. Что вам нужно? Да один лишь 3D Max и нужные плагины. Если у вас мощный компьютер и делать вам нечего, неужели лень предложить мне помощь? Я был бы вам очень благодарен.

ТЦ "Тук-Тук" - мнооооого скринов

Metropolitenian — Wed, 25 Jul 2012 19:12:08 GMT

Название весьма красноречиво намекает на тему сегодняшнего поста. Скринов будет действительно очень много.

Сегодня я начал работу над моделью Торгового Центра "Тук-Тук". Эта сеть универмагов не слишком популярна в Москве, однако я насчитал как минимум 3 таких магазина в городе. Один из них расположен около станций метро Красногвардеская и Зябликово, его моделью я и занимаюсь.

Внешний вид

Осмотреть здание почти со всех сторон вы можете здесь. А далее (ниже) пойдут скриншоты с краткими комментариями.

На ранней стадии разработки

Сначала я подложил скрин с Яндекс.Карт и начертил контур, который впоследствии сделал объёмным. Текстурил стандартным набором SketchUp и собственными текстурами.

Пришлось повозиться с надписью Тук-Тук, но недолго.

Так начинался логотип

Опоры под этот самый логотип

Сначала долго не мог определится с диаметром труб. Выбрал 62 сантиметра (думаю не сильно отличается от реального прототипа). Конструкцию, на которой держаться сами буквы так и не сделал, из-за сложности конструкции. Думаю, завтра сделаю эту хренотень.

Прицепил рекламу

С рекламой, как всегда, было весьма просто. Повозился лишь с логотипом мода, надо же было его куда-нибудь вставить :D

Клумбы как мне кажется немного разбавляют

серый асфальт

Решил поэкспериментировать с надписями

Отличный шрифт для таких надписей нашёлся довольно быстро. Сначала прилепил одну, потом вторую и пошло поехало. Решил не писать откровенных признаний в любви, потому немного подкорректировал крайнюю левую надпись.

Упомянул @1000isterik :D

И заодно @Karamell_no :)

Подобные надписи попробую прилепить на многих зданиях, чтобы было пореалистичней. Кристально чистые стены не смотрятся ведь ;)

Ждите новостей завтра, всем спасибо за просмотр :)

P. S. Вот думаю, устраивать опрос ВК или нет...